CiU demana la integració tarifària de les línies d'autobús, metro i Bicing

Barcelona, 27 maig (EFE).

El grup metropolità de CiU a Barcelona ha plantejat que s'estudiï la possibilitatde la integració de les tarifes de les línies d'autobús, metro i Bicing per afavorir l'ús del transportpúblic, per mitjà d'un únic abonament "Metro-Bus-Bici" que disposaria d'un "xip electrònic".

El regidor de Barcelona i membre de la Junta de Govern de l'Entitat Metropolitana del Transport (EMT),Raimond Blasi, ha indicat que, malgrat els problemes denunciats pels usuaris, el Bicing "és un èxit" isuposa "una bona opció de transport" que "encara ha de créixer més", amb l'objectiu d'extendre'l a altresmunicipis de l'àrea metropolitana. Per això, Blasi apunta que una via per promoure el transport públic i aconseguir que la gent "deixi el cotxea casa" passa per incloure les tarifes de servei de lloguer de bicicletes amb les de la xarxa d'autobús imetro que, ja estan integrats.

"L'objectiu -ha dit Blasi- és facilitar diferents opcions de transport en un únic abonament procurant quel'usuari no hagi d'agafar el cotxe particular". CiU suggereix que aquest abonament disposi d'un xip electrònic, similar al que ja existeix en diversesciutats espanyoles, i que seria recarregable com permeten els sistemes informàtics utilitzats per altresentitats del transport,En l'última junta de govern de l'entitat de l'EMT, Blasi va plantejar aquesta possibilitat perquè elsserveis tècnics de l'entitat metropolitana estudiïn la idea i s'elabori un informe sobre la seva viabilitat

QUO VADIS, BARCINO?

És curiós de comprovar de forma senzilla com Barcelona, anteriorment cap i casal del desenvolupament científic i cultural d'Espanya viu una inexorable, imparable i dolça decadència.

Diverses ciutats penínsulars desenvolupen les seves estratègies per tal de posicionar-se dins d'un món més competitiu, només cal que les repasem de forma ràpida; València, prepara des de fa anys el seu ascens amb diverses actuacions urbanístiques que l'estan catapultant a esdevenir referència com a urbs. Plans que poden provocar discrepàncies, però que la portaran mercés a les seves inmillorables comunicacions a ser la segona ciutat d'Espanya en molts pocs anys.

Saragossa, que amb l'ajut de la celebració de l'Exposició Internacional s'ha consolidat com a una ciutat a tenir en compte. Madrid. Què dir-ne que no sapiguem? Té la clara voluntat d'esdevenir una capital amb renom dins del panorama mundial. Una aeroport, el de Barajas que és l'enveja de moltes ciutats degut a la seva enorme capacitat de vols i passatgers i uns nusos ferroviaris que la conecten amb el planeta. A més res se li nega, recursos, ampliacions,....

I Barcelona, a que aspira? No sembla que camini cap a enlloc. Sense un lideratge ferm des de fa anys, sense inversions, sense lideratge... A on va? L'alcalde Hereu no em sembla el millor indicat perqué no té un pla específic de ciutat. Només promoció del turisme de baix cost i poca cosa més.

Barcelona, que per proximitat amb Europa i per cultura hauria de ser la llum del Mediterrani no és respectada per ningú, perqué camina a les palpentes.

Són 29 anys de socialisme, massa per a un projecte que si algún dia va existir avui ha esdevingut símbol d'una Catalunya tripartita que viu de rendes. I tots sabem que la fe sens obres morta es.