dimarts, 19 d’agost de 2008

Balances, finançament, unitat?

El text formava part d'una proposta de declaració que no va ser presentada finalment. Desprès que s'enunciï que IC-V retira la seva sol·licitud de compareixença del presidente Rodríguez Zapatero i l'actualitat del finançament...

1.- Atesa la recent publicació el dia 15 de juliol de les Balances fiscals del 2005 per part del Govern espanyol.
2.- Ates el considerable desequilibri de Catalunya respecte les Comunitats autònomes que obtenen un major superàvit fiscal.
3.- Ates que malgrat la necessitat d’un sistema solidari del que Catalunya n’és un referent, tal i com queda demostrat, aquest dèficit quantificat entre el 6,38 i el 8,70% suposa un perjudici per la ciutat de Barcelona, la seva Àrea Metropolitana i Catalunya en general.

Per tot això promou la següent:

Instar al Govern de La Generalitat que iniciï una campanya institucional en la que es tingui en consideració:
1.- La neutralitat política de la campanya.
2.- La necessitat de conscienciació davant del greuge comparatiu que suposa el sistema de finançament vigent.
3.- La relació d’execució d’obra que es pot realitzar si no hi hagués dèficit.
4.- la necessitat de complir amb l’estatut de Catalunya aprovat el 2006 amb un sistema de finançament just.

dimecres, 13 d’agost de 2008

ICV demana la compareixença de ZP? (resposta a una pregunta)

Per què el Grup Català (CiU) del Congrés no ha signat junt amb ICV la compareixença de ZP en la Diputació Permanent per parlar de la finançament?

Et donaré el meu punt de vista, lògicament alguns arguments són comuns.

En primer lloc no et diré que estan de vacances. La qüestió del finançament, tot i ser molt important per Catalunya, ho és més la crisi econòmica, ja ha trobat la fórmula d'unitat entre el Tripartit i CiU.

Al govern espanyol i els socialistes en general el tema del finançament els hi va de conya per desviar l'atenció del problema real que suposa la crisi que està patint el País i l’Estat. El setembre ens ho trobarem.

Per CiU hi ha una data límit per mostrar la unitat que és l'aprovació dels pressupostos pel 2009, condicionat a l’acord amb el model de finançament. Ja veurem com actuarà el PSC si arriba el moment.

ICV si es vol desmarcar i crear perfil propi, que deixi el Govern català que al cap i a la fi els PSC (malgrat que faci veure que es desmarca)-PSOE son els seus socis. Desprès parlen de la necessitat d'unitat. Manca d’unitat que aquest cop no ens podran retreure de cap manera. L'estil “pijo progre enrotllats i enterats” de la vida ja el coneixem.
El PP també ha presentat la mateixa iniciativa si bé crec que en un sentit totalment diferent. El PP no està d’acord amb el model de finançament que voldríem per Catalunya i sobretot busca el desgast del Rodríguez Zapatero, que està desaparegut i sembla que en realitat tinguem una presidenta.

divendres, 8 d’agost de 2008

El nou curs universitari al 22@

El dilluns passat el 3er tinent d’alcalde de Barcelona conjuntament amb el conseller delegat del 22@ van fer la presentació del nou curs universitari al Districte del 22@ que s’iniciarà el mes de setembre.

Em felicito pel canvi de model que se li ha donat al projecte del 22@. La combinació de formació - recerca (estudis universitaris, post graus i investigació) + residència + empresa crea un pol d’atracció idoni per la captació de talent i desenvolupament.

Crec que és important aquest nou plantejament de “campus universitari”, el segon de la ciutat si considerem el Campus Nord de Diagonal. A curt termini s’espera que la població estudiantil arribi als 25.000 alumnes.

Hem de continuar cuidant a les empreses que s’hi troben ubicades així com les noves empreses que s’hi incorporen. Hem de ser ràpids i capaços d’adaptar-nos als nous temps.

La ciutat de Barcelona és atractiva per estudiants que venen d’Erasmus però no ho a de ser només d’estudiants que venen a passar una breu temporada.

A diferència del Campus Nord, aquest nou Campus del 22@ té un greu problema: la mobilitat. Deixant de banda els 1.240 alumnes residents a les noves residències (NIDO i Watermelon), que també tenen necessitats de transport, hi haurà un considerable augment dels usuaris potencials del transport públic que no veuran cobertes les seves expectatives.

El 22@ encara està en obres. A la vegada es demana a tot un conjunt d’alumnes que es desplacin d’unes instal·lacions (l’Estació de França o les Rambles o el Diagonal Nord) a on hi ha un transport àgil i freqüent de Metro, Bus i Bicing, fins i tot amb pàrquing per vehicle privat, a una zona desproveïda de Metro, amb una baixa freqüència de Bus i a on expectatives de Bicing no en hi ha cap ja que s’ha arribat al màxim (d’acord amb el que declarava en una recent entrevista l’alcalde de Barcelona el Sr. Hereu). Altrament el Tramvia te una utilitat bàsicament turística degut al plantejament actual de freqüències i lentitud de desplaçament.

Tot plegat desmotiva la utilització del transport públic, en una franja d’edat majoritàriament jove i entre la qual encara es pot inculcar l’hàbit d’utilitzar aquest servei. A la vegada pot provocar la utilització del vehicle privat, cotxe, moto o bicicleta (bicicleta privada que tampoc estarà proveïda de pàrquing habilitat d’acord amb el que va declarar en la darrera Comissió de mobilitat el regidor Sr. Narvaez).

També hi ha estudiants que venen de fora de Barcelona i sovint agafen el vehicle propi ates a la mala comunicació existent. Tot plegat també pot provocar greus problemes de mobilitat a l’interior del propi el districte.

Acabar el 22@ és un procés que porta el seu temps, com és lògic, i per tant no s’alliberarà la zona dels inconvenients que provoquen aquestes. S’ha de fer amb urgència la previsió de l’ impacte de mobilitat que suposa aquest nou campus universitari.

Fer arribar el Metro és una cosa que a dia d’avui queda lluny de les possibilitats de la ciutat però no en canvi augmentar la freqüència de línies de Bus existents. Fins i tot plantejar-nos la possibilitat de noves línies que enllacin la ciutat o llançadores que uneixin el campus amb eixos de transport públic efectius.

Finalment és necessari fer un plantejament per l’ús de la bicicleta, ja sigui el servei Bicing, amb nous estacionaments, o bé pròpia amb estacionaments habilitats a tal efecte, així com carrils bici.

A la ciutat ja hem tingut l’experiència de Diagonal Nord i val la pena que la tinguem en compte per no cometre i patir els mateixos errors. És agost, el govern està de vacances però la ciutat no descansa ni un moment.